SAMI bouwproces

Drie jaar geleden stond de kersvers aangeschafte Ducati 999 te wachten in de SAMI werkplaats, klaar voor een behandeling die hem voorgoed zou veranderen. Om de gespierde looks te benadrukken werd er gekozen voor de standaard Ducati Panigale voorvork. De stuurpen moest worden aangepast, zodat het onderste juk goed zou passen. De uitlaat zou gefabriceerd worden met pie-cuts, een werk waarbij regelmatig opnieuw begonnen moest worden om tot een perfect eindresultaat te komen. Ondertussen werd er bedacht om de mechanica van de gasklephuizen te laten zien -omdat ze op carburateurs ‘lijken’-, om zo een mooi oldskool-uiterlijk te verkrijgen. Daarvoor moest een kleinere airbox gemaakt worden van aluminium, maar wel met voldoende luchtstroom. Door te kiezen voor een halfopen bovenkant van de airbox bleek deze erg luid te zijn. Daarom werd alles aangepast om enigszins normale geluidsniveaus te bewerkstelligen.

Ook uitdagend was het maken van het subframe. Om dit volledig naar wens uit te kunnen voeren is er in eigen beheer buiggereedschap ontwikkeld. Ook de kabelboom moest helemaal opnieuw worden opgebouwd, vanwege de keuze voor de Motogadget M-unit. Tevens moest de Can-bus-functie van de OEM-kilometerteller verwijderd worden. Daarnaast werd er een Acewell-speedo in het elektrische systeem gemonteerd. Al met al heel wat uitdagingen en ingrepen die uiteindelijk het gewenste resultaat opleverden.

Meer weten over de uitvoering? Klik hier.